В столице проходит презентация первого этапа мастер-плана по организации транспортного движения. Администрация Сухума начала разработку стратегии с привлечением российских специалистов.
В рамках совместной работы планируется создание документа с видением развития транспортной системы Сухума на ближайшие пятнадцать–двадцать лет. Он определит ключевые проблемы, приоритеты и решения для улиц, общественного транспорта, парковок, пешеходной и велоинфраструктуры, транспортных узлов и туристических перевозок. Во встрече приняли участие глава администрации города Сухум Тимур Агрба, замминистра внутренних дел Беслан Чкадуа, замглавы столицы Константин Тарба, председатель Горсобрания Дмитрий Осия, врио начальника УВД по городу Сухум Леон Хеция, представители УГАИ МВД РА, профильных управлений администрации города, члены Общественной палаты, Градостроительного совета, туристической отрасли, общественность. Генеральный директор компании InnovaTransport Алексей Смирнов рассказал о деталях проекта и поделился наработками, проведёнными с апреля по сегодняшний день. Компанией- разработчиком было презентовано три сценария развития организации транспортного движения в столице.
Сценарии развития и пути решения проблем «Проведённый анализ показал: если не предпринимать никаких мер, то при текущем уровне автомобилизации в 330 машин на 1000 жителей к 2040 году этот показатель вырастет вдвое — до 660 автомобилей на 1000 человек, что приведёт к полному транспортному коллапсу», — сказал на презентации генеральный директор компании InnovaTransport Алексей Смирнов. Разрабатываемый мастер-план призван предотвратить эту проблему и увеличить долю использования общественного транспорта с текущих 26% до целевого показателя в 50% и более.
Для реализации задачи предлагается три сценария развития:
Минимальный: упорядочивание базовой системы, парковок и маршрутов.
Расширенный: создание комфортного связанного города.
Целевой (наиболее предпочтительный): создание современного города с полным управлением всей транспортной системой.
Безопасность и организация дорожного движения
Меры по снижению аварийности варьируются в зависимости от сценария: от обновления разметки и инспекции знаков в минимальном — до точечной реорганизации опасных участков в расширенном и полного пересмотра схем движения с внедрением цифровых решений в целевом.
Для обеспечения безопасности планируется:
нанести чёткую, хорошо считываемую разметку; обеспечить углы обзора и видимость пешеходов; внедрить элементы успокоения трафика (искривления проезжей части и искусственные неровности) в местах пересечений; создать равномерное освещение улиц с акцентом на пешеходные переходы; запустить дорожные камеры и единый центр управления движением.
Реформа общественного транспорта
В сфере общественного транспорта предлагается отказаться от устаревших маршруток, обновить подвижной состав машинами различного класса, внедрить безналичную оплату проезда и установить городской контроль за выполнением рейсов.
Маршрутная сеть должна обеспечивать предсказуемое движение по актуальному расписанию. В целевом сценарии предполагается формирование двухуровневой системы:
магистральные маршруты с интервалом движения 10–15 минут; подвозящие районные маршруты, работающие по строгому графику в течение всего дня.
